現在汽車做為基本的代步工具，買回來后就兩件事情重要，**加油、**保養，加油人人都知道該怎么做，保養卻不然，基本都是4S店怎么說，自己怎么來，沒有多少車主認真的研究過，就保養中重要的機油更換來說，你真的認為自己是正確的么？5000、8000還是10000公里？發動機潤滑油到底何時更換才是的？很多朋友買完車后，銷售人員會說我們的發動機需要5000公里保養一次，小編看來這簡直是汽車界中真實的謊言，因為決定保養周期的不是發動機本身，而是由潤滑油的油品規格來決定的。

**：礦物油

這屬于低端油品，黏稠度高潤滑度低，出現在很多低端車型上，在辣哥看來這個年代還存在礦物油，是對車主的傷害，因為現在普遍都是渦輪增壓發動機，機械精度非常的高，如果使用高黏度的潤滑油，對發動機本身的保護能力有限，現在的車輛基本都使用半合成和全合成機油居多，因為化學成分豐富結構穩定，抗磨性、低溫流動性都很好，當然今天說的是保養里程，礦物油5000公里沒錯的。

**：半合成油

在礦物質潤滑油上，以氫裂變技術提純后的產物，有沒有覺得很高大上啊，簡直是核彈的即視感，通俗的講，就是4成礦物油加6成全合成油配出來的雞尾油，也是現在普及的汽車潤滑油，基本幾百塊的保養費，加的都是這個油，那些殷勤的，讓你5000公里來保養一次的客服們，完全就是忽悠你來消費，因為機油也有性能峰值的說法，半合成油的性能峰值就在4500-7500公里之間，然后進入逐步衰退期，換句話說，你換掉的發動機油，可能是的，冤不冤啊！所以這一類油，8000公里更換才好，哪怕10000公里去換，也不會損傷你的發動機。

第三：全合成機油

這是目前的潤滑油，具有濃度稀，潤滑性高、散熱性快的優勢，但是這種機油對發動機的要求也很高，只能適用于高轉速發動機，如寶馬奔馳等車型，能夠配合發動機轉速及時潤滑，如果是低轉速低端發動機，比如2.0L以下發動機，發動機的轉速跟不上機油流動速度，反而會導致潤滑不到位的情況發生。有些小排量車主和修理廠老板是朋友，能用低價加這種潤滑油，結果發動機動力不足還動靜大，以為老板給用了假油，其實就是這個原因造成的，這個油更換周期是15000公里。

大家一定要牢記，機油發黑是積碳和油泥引起的，和機油本身的好壞沒有任何關系，如果沒有到更換周期，修車人說機油發黑不行了，你就可以開始噴他了，如果機油異常的粘稠多雜質，那么就要清理積碳了，否則啥樣的機油都保護不了你的車。