冬季熱車的問題，一直是很多人爭論的焦點，每年冬天都會因為熱車兩個字在網絡上引起比較大的爭論。

車輛在冷啟動的時候，發動機轉速會比較高，經過一段時間才會逐漸回落至接近正常怠速水平。有人覺得不用熱車就可以直接走，有人覺得熱車需要等到發動機轉速回落后再起步出發，有人覺得應該看水溫表達到某一數值后，或者水溫低的狀態燈熄滅后才能起步。

我們先以近幾年新的車輛設計來舉例，如果你的是車是比較老的型號，或者是很老舊的設計，文章也會說。首先說說冷啟動發動機轉速為什么會高一些，主要原因是車輛需要自動進行預熱，這個預熱，并不只是簡單的加熱發動機，更重要的其實是加熱三元催化，已達到的排放，這是被法規政策限制的結果。

而我們擔心的是發動機的磨損，其實你大可以不用過于擔心。車輛的機油潤滑系統是有機油泵的，車輛點火后幾秒鐘之內，機油就會被噴射到所有需要潤滑的位置。機油的低溫流動性并不會影響機油對發動機開始保護。

低溫對發動機的影響會有兩個。一個是機油因為低溫流動性不夠好，在發動機加力工作的時候，潤滑可能達不到理想效果。**是因為發動機中氣缸活塞等零件沒有受熱膨脹到工作狀態，可能會產生縫隙導致機油竄進氣缸燃燒（燒機油）或者汽油混入機油之中（機油增多）的問題產生。所以冷啟動后，不要猛踩油門加速才是正確的操作。

至于冷啟動是否需要等轉速表和水溫表，這個其實并不需要。因為原地熱車，反而沒有低速行駛對車輛預熱的效果更好。同時有些車型的變速箱有低溫保護。而原地熱車是無法預熱變速箱的。冷啟動的轉速是否回落，水溫表低溫警報是否接觸，并不是你原地熱車的依據。

正常情況下，車輛點火后直接起步就可以了。剛剛起步不要馬上大油門高速駕駛，用很低的速度行走一段路程，等車輛水溫表不在有低溫提示了，就可以放心加速和開啟暖風了。

但如果你的車是在室外零下二三十度停放，或者較低溫度停了幾天，還是建議啟動后先等上幾分鐘。因為再好的機油，在接近使用溫度下限和長時間放置回流之后，即使機油泵噴射速度夠快，還是需要一點時間來充分浸潤每個位置的。這個過程同樣不用去考慮轉速表和水溫表。

如果你不相信，可以回家仔細看看你的車輛說明書，新出的車型，基本上都不需要原地熱車。車輛說明書并不是隨意寫的，任何所謂“老師傅”對車輛的了解都不可能比廠商的工程師更深入。同時這個說明，也是在任何地方通用的，包括中國冬天寒冷的東北地區。

因為車輛啟動后立刻開始行駛，發動機水溫提高更快，車輛的油耗及污染物排放總體會降低，對油耗和環境都是好事。

一些比較老的車型，因為當時的技術達不到要求，發動機的設計工藝并沒有現在新車那么好。所以在冷啟動的時候，還是需要原地熱車的。

這樣的車型因為型號老舊，性能和質量已經達不到現在人們使用的需求，也正在逐步退出我們的生活。車輛的發展總是越來越方便使用。我們只要認真看過說明書，就應該了解自己車輛的基本性能，也不會產生需不需要熱車，怎么熱車的疑問了。